NAIROBI (Reuters) - Kenya Airways n'a pas envisagé de passer ses futures commandes d'avions à Airbus à la suite de la crise du 737-MAX de Boeing, a déclaré mardi le président de la compagnie, après avoir enregistré une hausse des revenus l'an dernier.
La compagnie, dans laquelle Air France-KLM détient une participation de 7,8 %, a réalisé un chiffre d'affaires de 114,45 milliards de shillings (1,13 milliard de dollars) au 31 décembre, contre 106,17 milliards un an auparavant.
Le transporteur, qui a réduit sa perte avant impôts de 9,44 milliards de shillings à 7,59 milliards de shillings pour la période, a besoin d'augmenter sa flotte d'avions Boeing et Embraer pour développer ses activités face à la forte concurrence de ses concurrents comme Ethiopian Airlines.
"Nous avons un plan pour accroître la flotte si nous en avions les moyens, et elle est à la fois large et étroite. Cela signifie les 787, 737 et Embraers ", a déclaré Michael Joseph à Reuters après une séance d'information à l'intention des investisseurs.
Le mois dernier, les compagnies aériennes et les organismes de réglementation du monde entier ont immobilisé au sol les avions 737-Max, une petite bête de somme de l'industrie de la carrosserie, après deux accidents horribles en Indonésie et en Ethiopie.
"Nous n'avons même pas envisagé d'aller sur A320-Neo. Ce n'est même pas dans nos pensées en ce moment. Nous devons voir où ils vont avec le 737 Max," dit Joseph.
La compagnie aérienne, dont le bilan est redevenu négatif l'an dernier après la flambée des coûts de carburant et de propriété de la flotte, veut exploiter l'aéroport principal de Nairobi pour augmenter sa trésorerie et lui permettre d'acheter de nouveaux avions.
La proposition, soutenue par le cabinet l'année dernière, est entre les mains de la commission parlementaire des transports qui doit l'approuver avant qu'elle ne soit mise en œuvre, a dit Joseph.
Elle prévoit ajouter deux Boeing 787 Dreamliner à sa flotte plus tard cette année. Les avions avaient été loués à Oman Air, car Kenya Airways, alors à court d'argent, avait réduit la taille de sa flotte pour se maintenir à flot.
Il a été contraint de restructurer une dette de 2 milliards de dollars à la fin de 2017 à la suite d'un effondrement du trafic aérien kenyan à la suite de plusieurs attentats perpétrés par des militants islamistes de Somalie.
Elle a commencé à assurer des vols directs vers New York en septembre dernier et prévoit d'effectuer de nouveaux vols vers Rome et Genève dans le courant de l'année.
"C'est une voie déficitaire (New York) mais qui alimente notre réseau africain ", a déclaré Sebastian Mikosz, le PDG du groupe, aux investisseurs.
L'augmentation des recettes de l'an dernier est due à l'augmentation des recettes provenant des passagers, a déclaré la compagnie aérienne.
Ses actions ont chuté de 3 pour cent pour s'échanger à 4,70 shillings après les résultats.
(1 $ = 101,3000 shillings kenyans)
La compagnie, dans laquelle Air France-KLM détient une participation de 7,8 %, a réalisé un chiffre d'affaires de 114,45 milliards de shillings (1,13 milliard de dollars) au 31 décembre, contre 106,17 milliards un an auparavant.
Le transporteur, qui a réduit sa perte avant impôts de 9,44 milliards de shillings à 7,59 milliards de shillings pour la période, a besoin d'augmenter sa flotte d'avions Boeing et Embraer pour développer ses activités face à la forte concurrence de ses concurrents comme Ethiopian Airlines.
"Nous avons un plan pour accroître la flotte si nous en avions les moyens, et elle est à la fois large et étroite. Cela signifie les 787, 737 et Embraers ", a déclaré Michael Joseph à Reuters après une séance d'information à l'intention des investisseurs.
Le mois dernier, les compagnies aériennes et les organismes de réglementation du monde entier ont immobilisé au sol les avions 737-Max, une petite bête de somme de l'industrie de la carrosserie, après deux accidents horribles en Indonésie et en Ethiopie.
"Nous n'avons même pas envisagé d'aller sur A320-Neo. Ce n'est même pas dans nos pensées en ce moment. Nous devons voir où ils vont avec le 737 Max," dit Joseph.
La compagnie aérienne, dont le bilan est redevenu négatif l'an dernier après la flambée des coûts de carburant et de propriété de la flotte, veut exploiter l'aéroport principal de Nairobi pour augmenter sa trésorerie et lui permettre d'acheter de nouveaux avions.
La proposition, soutenue par le cabinet l'année dernière, est entre les mains de la commission parlementaire des transports qui doit l'approuver avant qu'elle ne soit mise en œuvre, a dit Joseph.
Elle prévoit ajouter deux Boeing 787 Dreamliner à sa flotte plus tard cette année. Les avions avaient été loués à Oman Air, car Kenya Airways, alors à court d'argent, avait réduit la taille de sa flotte pour se maintenir à flot.
Il a été contraint de restructurer une dette de 2 milliards de dollars à la fin de 2017 à la suite d'un effondrement du trafic aérien kenyan à la suite de plusieurs attentats perpétrés par des militants islamistes de Somalie.
Elle a commencé à assurer des vols directs vers New York en septembre dernier et prévoit d'effectuer de nouveaux vols vers Rome et Genève dans le courant de l'année.
"C'est une voie déficitaire (New York) mais qui alimente notre réseau africain ", a déclaré Sebastian Mikosz, le PDG du groupe, aux investisseurs.
L'augmentation des recettes de l'an dernier est due à l'augmentation des recettes provenant des passagers, a déclaré la compagnie aérienne.
Ses actions ont chuté de 3 pour cent pour s'échanger à 4,70 shillings après les résultats.
(1 $ = 101,3000 shillings kenyans)
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